Durabilità, ecco il parametro che contraddistingue gli juniores dai professionisti
Sono i primi giorni di maggio e stiamo pedalando a San Marino, sulle strade dove quasi due mesi dopo sarebbe transitata - per la...
Tour de France, dalla Scott Addict alla Wilier Filante SLR con...
Mark Cavendish ce l'ha fatta: ha superato il record di vittorie di Eddy Merckx ed è diventato il corridore più vincente nella storia del...
Bettiol: posizione rivista con sella “in bolla”, altezza maggiore e arretramento...
Nelle fasi finali del Campionato Italiano di domenica scorsa, negli ultimi chilometri di gara durante l'attacco che lo ha condotto alla conquista della maglia...
Manutenzione degli pneumatici: pressione ideale e variabili stagionali
Mantenere la corretta pressione delle gomme è fondamentale sia in inverno che in estate, poiché la temperatura influisce direttamente sulla pressione stessa. Controllare la...
Dal Gravel al World Tour: perché le selle hanno inclinazioni sempre...
La vittoria di Lachlan Morton alla Unbound Gravel 200 ha attirato l'attenzione su un dettaglio molto curioso riguardante la sua posizione in bicicletta. Ex...
Dalla strada al gravel: il futuro è dei telai da endurance
In un momento in cui la natura dei telai sta subendo cambiamenti che qualche anno fa sarebbero sembrati utopistici, un segmento destinato a crescere e ad...
Dal Politecnico di Milano al Delfinato: la nuova configurazione per le...
Nella cronometro di ieri al Giro del Delfinato, Remco Evenepoel, vincitore della prova, ha preso il via con una configurazione diversa rispetto alle sue...
Scovate al Delfinato tre anteprime tecniche: le nuove Trek Madone, Canyon...
Manca sempre meno al Tour de France e, alla partenza della prima tappa del Giro del Delfinato di ieri, si sono intraviste quelle che...
Pedivelle: O’Connor resta fedele alle 175 millimetri, valutiamo la scelta
Qualche tempo fa abbiamo ampiamente discusso sulla scelta di Tadej Pogacar di utilizzare, in questa stagione, delle pedivelle da 165 millimetri. Partendo dal corridore...
Freni a disco: esiste davvero il diametro perfetto?
Dunque, 160 millimetri per il disco anteriore e 140 per quello posteriore, o 140 per entrambi? O ancora, 160 all’anteriore e al posteriore. Nelle...
