I nuovi cerchi Deda Allroad sono stati presentati questo inverno durante l’apprezzatissima esposizione belga di Velofollies. La casa cremasca, dopo aver lanciato nel corso del 2025 SL5 e SL7 – due ruote road di fascia media – ha scelto di ampliare il proprio listino introducendo un prodotto all-round capace di soddisfare le moderne esigenze in termini di ampi canali interni, reattività e affidabilità nel lungo periodo. Allroad Carbon è un set di ruote dedicato al gravel, ma non è il primo in assoluto a essere stato prodotto da Deda. In passato, infatti, sono stati progettati cerchi come Gera Carbon e Gera Alloy, che nel tempo hanno permesso al brand di sviluppare le nuove Allroad.
Le caratteristiche tecniche
Le novità tecnologiche proposte su Deda Allroad sono parecchie e descrivendo questo nuovo prodotto vogliamo partire da quella che, almeno secondo noi, è la più interessante. Negli ultimi mesi, il trend dei produttori di cerchi è stato quello di progettare ruote dotate di canali interni sempre più ampi, così da supportare e integrarsi in modo più corretto con le moderne coperture tubeless di larga sezione. Deda propone un canale interno da 23 millimetri sui più recenti modelli SL5 e SL7, mentre sulla nuova Allroad la sezione interna raggiunge addirittura i 27 millimetri. Questa scelta permette di ospitare coperture road a partire dai 32 millimetri di larghezza, accogliendo però nella maniera più corretta e “lineare” i copertoni gravel (o all road) da 35 fino a ben 71 millimetri di larghezza.
L’ampio canale interno mantiene una struttura hooked ma, oltre all’interessante evoluzione legata alle nuove dimensioni, merita attenzione anche il composito in fibra di carbonio scelto da Deda per le nuove Allroad. Si tratta di un blend di fibre ad alto modulo UD e 3K che sfrutta la tecnologia filament winding, a “filamento continuo”. Questo, è un processo in cui viene avvolto un unico strato di fibra di carbonio in maniera più precisa e sistematica, così da ridurre il margine d’errore e rendere ancora più rigida e resistente la struttura finale.
Deda Allroad presenta un profilo da 36 millimetri e uno shape del cerchio particolarmente tondeggiante. I raggi sono in acciaio inox e sono 24 sia all’anteriore che al posteriore. Quest’ultimi adottano una più aerodinamica sezione piatta e misurano 287 millimetri sulla ruota anteriore, mentre al posteriore la lunghezza varia tra 289 millimetri sul lato sinistro e 286 millimetri sul lato destro. Il tutto è completato da nippli esterni autobloccanti in alluminio, semplici da maneggiare e strutturalmente molto resistenti.
Come vanno?
Abbiamo testato Deda Allroad con un set up soft gravel: le coperture che abbiamo scelto sono da 40 millimetri e le ruote complete sono state montate su una bicicletta gravel racing. Fin dai primi chilometri su sterrato e su asfalto abbiamo notato come il grande punto forte di Allroad sia la versatilità. Il canale interno da 27 e la larghezza esterna da 33,5 millimetri donano una stabilità ed un controllo nettamente superiore a cerchi dotati di una struttura meno “massiccia”. Allroad è veloce sullo sterrato battuto e agile nei segmenti più tecnici, dove gli angoli di sterzata sono più aggressivi e un set di ruote leggere (1.430 grammi di peso totale) può fare la differenza.
Su strada la musica è la stessa: Allroad non fa rimpiangere un cerchio dal profilo superiore e riesce a garantire un feeling di scorrevolezza e velocità simile a quello di un set di ruote puramente stradale. Il merito è sicuramente da attribuire ai mozzi Allroad: già visti su SL5 e SL7, ereditano alcune caratteristiche dai precedenti mozzi Deda RS. Presentano una struttura in alluminio AL7075 e un corpo mozzo più compatto e aerodinamico. Il sistema adotta una tecnologia a doppio ratchet da 40 denti e, rispetto a RS, l’angolo di ingaggio è stato ridotto del 50% per assicurare una migliore reattività.
Prezzo e conclusione
Deda Allroad è un cerchio che può essere impiegato in vari contesti e su diverse tipologie di biciclette; secondo noi è una ruota perfetta per il gravel “a tutto tondo”, quindi per chi cerca velocità e stabilità nelle competizioni ufficiali e, perché no, anche per chi desidera un prodotto affidabile, performante e durevole per affrontare bikepacking e avventure in bicicletta. Inoltre, l’ampio canale interno richiede coperture da sezioni generose – anche superiori ai 45/47 millimetri – per poter sfruttare al meglio le sue potenzialità e caratteristiche.
Deda Allroad Carbon è disponibile a listino a 1.350 euro IVA esclusa, un prezzo vantaggioso che certifica, ancora una volta, l’ampia versatilità del prodotto.
Tutte le informazioni su dedaelementi.com
