Aggiunge la sigla RS e si rinnova su tutti i fronti: stiamo parlando di Alanera RS, la quarta generazione del prodotto più iconico di Deda. Nato più di vent’anni fa, arriva all’ultima generazione potendo vantare di essere l’unico manubrio integrato monoscocca in fibra di carbonio. La fase di sviluppo è stata svolta in galleria del vento e in collaborazione con il Politecnico di Milano utilizzando software di simulazione fluidodinamica computazionale: Alanera RS, oltre ad essere iconico per quanto riguarda le linee spigolose e uniche, è anche estremamente performante per quanto riguarda la resistenza aerodinamica. Dati alla mano, consente di risparmiare 3,9 watt a 40 chilometri orari (rispetto alla precedente versione, n.d.r.) mentre il risparmio sale a 11,9 watt a 55 chilometri orari.
Il carbonio utilizzato è 3K e UD, mentre la struttura è composta da oltre 180 strati di tessuti. Il vantaggio di essere un manubrio monoscocca è quello di ottenere un ottimo rapporto tra rigidità e peso: basti pensare che Alanera RS è del 6% più leggero della terza generazione ed il suo peso è di 340 grammi. La forma è stata rivisitata ed è possibile notarlo soprattutto se osserviamo la piega trasversalmente. Si chiama RHM-EVO, è più “muscolosa” frontalmente e a livello ergonomico aiuta nel confort percepito in presa centrale. Spostandoci in presa bassa, vediamo come Alanera RS presenti un flare di 6 gradi per migliorare il feeling di guida in discesa e per consentire – in presa alta – di tenere una posizione delle spalle più chiusa e aerodinamica.
Il top cap della serie sterzo è integrato e a differenza di quanto si possa pensare è stato prodotto in alluminio per evitare rotture in caso di serraggi troppo stretti. Le viti sono in titanio mentre il primo “spessore” è integrato per una maggiore rigidità ed estetica. Uno dei punti forti di Alanera è sicuramente la compatibilità, infatti quest’ultima generazione, oltre ad essere disponibile in ben 21 differenti misure, è compatibile con la stragrande maggioranza dei telai in commercio. Deda ha preparato su Alanera RS una “chicca” per gli amanti dei dettagli: nella zona inferiore dell’attacco è presente un tag RFID che, se scansionato con lettori NFC, certifica l’originalità del manubrio.
Passando alle sensazioni trasmesse da questa perla di Deda, è facile notare come la struttura monoscocca trasferisca una grande rigidità nella zona anteriore della bicicletta. Questo dettaglio non esclude però che Alanera RS sia un manubrio anche confortevole sulle buche e sullo sconnesso: per inciso, noi lo abbiamo provato su Drali Trinity, un telaio gravel che idealmente non si sposa con un manubrio così racing.
Il prezzo al pubblico è di 795 euro ed è rimasto invariato rispetto alla terza generazione. La staffa in alluminio prodotta direttamente da Deda è inclusa nel prezzo ed è compatibile con tutti i ciclocomputer sul mercato, anche con l’importante (in termini di dimensioni) Garmin Edge 1050.
