Specialized rinnova la gamma di componenti Alpinist presentando le nuove ruote Roval Alpinist CLX III e il nuovo manubrio integrato Alpinist Cockpit II. Entrambi ultraleggeri e pensati per un utilizzo “da salita” sono il nuovo punto di riferimento dell’alta gamma per il brand statunitense.
Roval Alpinist CLX III, ultraleggere e agili
Le nuove Roval Alpinist CLX III sono le ruote più leggere mai realizzate da Specialized, pesano ben 134 grammi in meno della versione precedente grazie alla nuova raggiatura in fibra di carbonio Arris, al nuovo composito del cerchio e ai mozzi top di gamma DT Swiss 180. Le Alpinist CLX III completano il ventaglio della gamma Roval presentando un profilo del cerchio da 33 millimetri e un canale interno hooked della larghezza (invariata) di 21 millimetri, caratteristiche che si traducono in un peso piuma di soli 1.131 grammi (valvole e tape tubeless compresi).
Sono state sviluppate appositamente per risparmiare peso e per essere utilizzate con gomme della larghezza di 28 millimetri, oltre che per essere il prodotto più efficiente sulle lunghe salite dei Grandi Giri: la prova provata è stata la scalata record del Tourmalet di Demi Vollering al Tour de France Femmes, ben 5 secondi più veloce del suo tempo migliore.
I raggi in composito sono 18 all’anteriore e 24 al posteriore, essi garantiscono una resistenza del 20% maggiore rispetto all’acciaio, oltre ad una rigidità più elevata che si può tradurre in una risposta più reattiva e una guidabilità più corsaiola. Le abbiamo testate recentemente ma ne potremo parlare in maniera ancora più approfondita tra qualche giorno. Intanto possiamo constatare l’incredibile leggerezza e una semplicità di guida inaspettata. L’agilità delle nuova Alpinist CLX III è davvero ottima grazie ai semplici – e veloci – cambi di direzione, il tutto senza però perdere stabilità e sicurezza durante le lunghe (e veloci) discese.
Alpinist Cockpit II, più comfort ed ergonomia migliorata
Insieme alle Roval Alpinist CLX III Specialized presenta anche il nuovo manubrio integrato full carbon Alpinist Cockpit II. Il peso è da record, 270 grammi in misura 400×100 millimetri, e le differenze con Rapid Cockpit sono molteplici. L’ergonomia è totalmente diversa e la sagoma di Alpinist è decisamente più snella; esteticamente è semplice evincere che il focus principale è la riduzione di peso, e non l’aerodinamica, ma nascosta nel nuovo composito c’è anche la rinnovata capacità di assorbire le vibrazioni del 28.3% migliore rispetto a Rapid.
È stato progettato sulla base di oltre 100.000 scansioni Body Geometry e, come detto qualche riga sopra, l’ergonomia migliorata garantisce una superficie d’appoggio maggiore del 12% rispetto alla generazione precedente. Il flare in presa bassa è di 4% ed è lo stesso per tutte le 15 differenti taglie.
Abbiamo testato recentemente anche Alpinist Cockpit II e il feedback primario di questo nuovo manubrio è dato dall’elevato comfort per le mani e la parte superiore del corpo.
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