Quali fossero le differenze sostanziali tra Metron SL e Metron RS è stata una domanda che ci siamo posti (e sicuramente vi siete posti anche voi, appassionati di tecnica e prodotto) fin dal lancio della nuova top di gamma Vision durante il mese di marzo. Durante l’ultimo periodo, precisamente da inizio settembre fino a questi giorni, abbiamo avuto l’occasione di testare, in totale tranquillità e sulle strade di casa, entrambi i modelli di ruote in dotazione ai vari team World Tour partner di Vision. Metron SL è in commercio da ormai 2 anni e mezzo ed era già stata recensita nel 2023, per quanto riguarda Metron RS ci troviamo invece a provarla per la prima volta in assoluto.
Metron 45 SL, un gran prodotto di Vision
Il punto di partenza del nostro test sono state le Metron 45 SL in grafica Silver Edition. Per svolgere le prove Vision ci ha fornito una X-Lab AD9 del team XDS-Astana, il set up della bicicletta era simile a quello utilizzato dai corridori della squadra kazaka e del nuovo telaio cinese ne parleremo in un altro approfondimento dedicato.
Le Metron 45 SL presentano esternamente un profilo da 45 millimetri: l’identità delle ruote è sicuramente “all round” e il profilo medio viene utilizzato dagli atleti professionisti nelle corse altimetricamente più impegnative. L’aerodinamica di questi cerchi è curata nei minimi dettagli e il profilo più basso di 1,5 centimetri rispetto alle sorelle Metron 60 SL non genera dubbi o rimpianti quando le velocità si fanno più elevate.
I raggi sono 21 all’anteriore e 24 al posteriore, sono in acciaio INOX e presentano una forma sfinata che migliora il coefficiente aerodinamico delle ruote. Completa le caratteristiche superficiali il canale interno (hooked) da 21 millimetri che, nel nostro caso, è stato abbinato a dei Pirelli PZero TLR RS da 30 millimetri di larghezza.
La risposta alla domanda “Come vanno queste Metron SL?” è semplice: da top di gamma. La scorrevolezza garantita dai mozzi P.R.S. con innesto a 72 denti è ottima e gli intenti con cui questo nuovo sistema è stato progettato sono stati perfettamente conseguiti. Secondo gli studi strumentali eseguiti da Vision, il nuovo innesto è del 24% più veloce rispetto al precedente mozzo Vision a 6 nottolini e DT 54T/6,6 gradi, inoltre, anche la resistenza nel tempo è stata perfezionata.
Le Metron 45 SL sono veloci in pianura e ben reattive in salita. Il comportamento nei tratti di “guidato” è generalmente equilibrato e sicuro, specialmente nelle discese veloci grazie alla grande stabilità fornita anche dalle coperture da 30 millimetri; tuttavia non regalano particolari acuti nei cambi di direzione e l’agilità nello stretto è quella tipica delle ruote da 45 (o più) millimetri di profilo. Le Metron SL sono delle ruote che, specialmente nella versione da 45 millimetri, si adattano ad uno spettro di pubblico veramente ampissimo: sono largamente apprezzate dai team professionistici e allo stesso tempo dagli appassionati “meno corsaioli”. Il motivo è presto spiegato: il design è particolarmente gradevole, dettaglio da non sottovalutare nel giudizio del pubblico, l’affidabilità è ottima e la semplicità di utilizzo si sposa alla perfezione con delle performance di alto livello. Il tutto ad un buon prezzo, 2.189 euro di listino.
Metron 45 RS, differenze sottili ma necessarie
Metron RS è l’ultima generazione di ruote presentata da Vision durante il mese di marzo. Il contenuto tecnologico è notevole e comprende delle modifiche particolarmente impattanti rispetto alle “parenti” SL. Esteticamente presentano una grafica sobria e uno shape del cerchio leggermente diverso: nella parte centrale, in prossimità dei nippli, il carbonio sembra avere un angolo meno chiuso, un dettaglio, questo, che potrebbe trovare risposta nei perfezionamenti aerodinamici eseguiti su questo modello. I raggi, sempre 21 all’anteriore e 24 al posteriore, sono in fibra di carbonio e hanno una sagoma decisamente maggiore rispetto a quelli in acciaio di Metron SL. Essi presentano uno schema 2:1 e grazie al nuovo composito permettono un risparmio di peso di ben 2,4 grammi per raggio (108 grammi totali per la coppia.)
La fibra di carbonio con cui le Metron RS vengono realizzate a mano è la stessa utilizzata per Metron SL, le differenze di feeling, però, sono parecchie. La reattività e la risposta di Metron RS è decisamente maggiore rispetto a quella di SL, il merito è sicuramente dei raggi in carbonio e del nuovo mozzo V-1000 (qui il link al video approfondimento di Vision), che include tutte le tecnologie di P.R.S. e le integra ad una struttura più leggera, a dei cuscinetti ceramici e ad un nuovo innesto dei raggi studiato ad-hoc per il nuovo materiale in composito.
La scorrevolezza e la velocità di Metron 45 RS è in realtà molto simile a quella di Metron 45 SL. Gli studi in galleria del vento attestano un miglioramento del 9% che, specie alle velocità comprese tra i 32 e i 37 chilometri orari, sembra quasi impercettibile. Qualche differenza si nota invece quando si prova a tirare fuori il massimo da queste ruote: nelle velocità superiori ai 45 chilometri orari Metron RS permette di risparmiare qualche watt e i cuscinetti ceramici fanno sentire la loro differenza.
La vera grande differenza di Metron RS rispetto a Metron SL è però data dal nuovo canale interno (hooked) da 23 millimetri. Piccolo appunto: l’accezione “grande differenza” è intesa come “percettibile a tutti”, in quanto in un utilizzo normale e “amatoriale” i miglioramenti in termini di scorrevolezza sono particolarmente sottili. Il nuovo canale interno (più largo di 2 millimetri rispetto a Metron SL) garantisce – alle alte velocità – una stabilità e una sicurezza di guida veramente migliorata. Metron RS non teme il vento laterale e nonostante presenti una raggiatura in composito è semplicissima da guidare. Un altro dettaglio sorprendente è dato dalla grande capacità di queste ruote di assorbire le vibrazioni dell’asfalto sconnesso; una caratteristica da non sottovalutare quando si parla di ruote “full carbon” e che personalmente condiziona parecchio l’esperienza di pedalata con questa tipologia di prodotto.
Conclusioni
Migliorare Metron SL non era semplice e un grande plauso va agli ingegneri di Vision. Il peso è stato ridotto dai 1.390 grammi di SL ai 1.290 di RS, un etto in meno nonostante il canale più largo di due millimetri.
Metron SL è già una ruota da competizione e grazie alla sua semplicità, oltre alla grande resistenza, è anche un’ottima scelta per un utilizzo da tutti i giorni. Le differenze con RS sono sottili ma giustificano i 1.000 euro di gap sul prezzo di listino: migliorare una ruota già top di gamma è difficile e curare i marginal gain costa caro.
