Durante una recente ricognizione sui settori di pavé del Giro delle Fiandre, Mads Pedersen, ex campione del mondo e protagonista di una stagione straordinaria, ha attirato l’attenzione non solo per le sue prestazioni ma anche per un’interessante innovazione tecnica. In un post su Instagram, il corridore danese ha condiviso con i suoi fan una domanda intrigante: «SÌ o NO? Dovrei usare il gruppo Sram XPLR e la monocorona per il Giro delle Fiandre? Dettagli: 56 davanti e 10/46 a 13 velocità dietro».
Pedersen ha mostrato il test di questa configurazione inedita, pensata per affrontare al meglio le difficoltà della celebre classica fiamminga. Il setup prevedeva una trasmissione monocorona con il gruppo Sram Red AXS, caratterizzato da una corona anteriore da 56 denti abbinata a una cassetta posteriore 10-46 a 13 velocità. A completare il tutto, un deragliatore posteriore XPLR di nuova concezione, che richiama le caratteristiche robuste e versatili del settore mtb, ideale per affrontare le asperità del pavé.
Del futuro della trasmissione monocorona avevamo già parlato in un approfondimento sul sito di Cicloturismo (che potete leggere QUI). La versione XPLR AXS si distingue per la sua precisione, leggerezza e versatilità. La cassetta con 13 pignoni offre cambi fluidi e passaggi ottimali tra i rapporti, permettendo di mantenere una cadenza ideale anche nelle situazioni più impegnative. Inoltre, il sistema Full Mount del cambio, compatibile con telai dotati di interfaccia UDH, migliora la resistenza agli impatti e garantisce una precisione di cambiata superiore.
Tra le altre caratteristiche degne di nota, troviamo l’assenza di viti di regolazione, che rende la manutenzione più semplice, e l’innovativa tecnologia Magic Wheel, progettata per garantire il funzionamento continuo della catena anche in presenza di detriti. Questi elementi, insieme alla frizione a molla derivata dal mondo mtb, assicurano che la trasmissione funzioni in modo impeccabile su qualsiasi terreno e in qualsiasi condizione. Con un peso di soli 288 grammi, la cassetta XG-1391 offre una gamma di rapporti del 460%, risultando perfetta sia per le ripide salite che per le volate serrate.
La scelta di Pedersen ha sollevato curiosità tra gli appassionati, stimolando il dibattito sulla possibilità di vedere sempre più configurazioni monocorona nel ciclismo su strada, soprattutto in eventi di grande prestigio come il Giro delle Fiandre.
Che sia una nuova frontiera tecnica o un esperimento per testare i limiti della tecnologia attuale, la decisione di Pedersen non passerà inosservata. Restiamo in attesa di ulteriori aggiornamenti e, magari, della risposta definitiva alla sua domanda: si o no?
